A risposta vera hè più messier chì i libretti di marketing volenu chì crede. E batterie marine ùn sò micca solu una cosa-sò una categuria intera di batterie pensate (in teoria, in ogni modu) per trattà a punizione unica chì vene à esse nantu à l'acqua. Ma quì hè quì chì hè complicatu: micca tutte e batterie marine facenu u stessu travagliu, è onestamente, alcune ùn sò ancu cusì sfarente di ciò chì avete messu in u vostru camion.
Prima di passà per i tipi è e specifiche, lasciami esse in anticipu: sta roba cambia abbastanza rapidamente. Ciò chì era cunsideratu una stallazione di bateria marina decentu cinque anni fà puderia esse cunsiglii obsoleti oghje, soprattuttu cù a tecnulugia di lithium crashing the party.
Perchè ùn pudete micca aduprà una batteria di vittura?
Puderete tecnicamente -Aghju vistu a ghjente fà-ma hè una mala idea per ragioni chì ùn sò micca sempre evidenti in prima.
E batterie di l'auto sò custruite per un travagliu specificu: furnisce una splutazioni massiccia di putenza per turnà u vostru mutore, dopu esse ricaricate immediatamente da l'alternatore. Sò ciò chì si chjama "batterie di partenza" o batterie SLI (starting, lighting, ignition). I platti di piombo à l'internu sò sottili è anu una grande superficie per maximizà quellu pugnu iniziale. Una volta chì avete avviatu u mutore, a batteria si stende solu, restendu in cima.
In una barca, dumandate à e batterie per fà più. Di sicuru, avete bisognu di avvià u mutore, ma avete ancu in funzione l'elettronica, pompe di sentina, luci, forse un cercatore di pesci, possibbilmente un mutore di trolling-tuttu mentre u mutore pò esse spento per ore. Scaricate una batteria di vittura finu à u 50 per centu uni pochi di volte è l'avete da tumbà. I platti sottili ùn sò micca stati pensati per stu tipu di ciclismo profondu. Ils se déformeront, se sulfateront et échoueront beaucoup plus vite que ce que suggère la garantie.
Allora ci hè l'acqua. Le barche sbattono intorno. Si stendenu. Calchì volta piglianu onde sopra l'arcu. E batterie di l'auto ponu spiegà l'acidu quandu sò inclinate, perchè anu l'elettroliti liquidi chì sguassate in l'internu. Ùn hè micca solu disordinatu-hè periculosu è pò corrode tuttu ciò chì hè vicinu.
I trè tippi Nimu Spiega Chjaramente
Eccu induve u mondu di a bateria marina diventa fastidiosa, perchè i pruduttori ùn facenu micca cusì faciule da capisce.
Batterie di partenza:Il s'agit essentiellement de batteries de voitures qui prétendent être plus résistantes aux vibrations-. Forse sò, forse ùn sò micca-Ùn aghju micca vistu dati duru chì sò cunvince. Puderanu u vostru mutore fora di bordu o inbordu, ma ùn li dumandate micca di eseguisce i vostri carichi di casa per longu. Puderete vede sti etichettati cum'è "batterie di cranking" o "batterie di partenza marine" cù un altu numeru CCA (cold cranking amps) nantu à l'etichetta.
Batterie deep Cycle:Questu hè ciò chì vulete per correre cose quandu u mutore hè spento. Hanu platti più grossi chì ponu manighjà esse scaricati à u 50 per centu (o più bassu cù certi tipi) più è più. Un ciculu prufondu decentu puderia dà 500-1000 cicli prima di brindisi, ma quellu numeru hè basicamente custituitu da i dipartimenti di marketing. I risultati di u mondu reale varianu assai in base à cumu si usanu.
A parte cunfusa? Ùn sò micca tutti i batterie "deep cycle" sò creati uguali. Certi sò appena principiatu batterie cù diverse etichette. L'unicu modu per sapè hè di verificà e specìstiche attuali -cerchendu a capacità di riserva (RC) o amp-ore (Ah), micca solu CCA.
Batterie Dual Purpose:L'opzione di cumprumissu chì prova di fà i dui travaglii. È cum'è a maiò parte di i cumprumessi, ùn sò micca grandi. Cuminciaranu u vostru mutore è correranu l'accessori, ma ùn si metteranu micca duru cum'è una batteria di partenza dedicata è ùn ciculeranu micca quante volte cum'è un veru ciculu prufondu.
Aghju parlatu à abbastanza persone in marina per sapè chì e batterie duali-suppusi sò probabilmente a scelta più populari per i barche più chjuche, soprattuttu perchè hè più simplice per avè una batteria. S'ellu hè intelligente dipende da cumu si usa a vostra barca.
U Hype di l'AGM è quandu hè veramente impurtante
Batterie Assorbed Glass Mat (AGM) sò diventate a cosa più calda in l'applicazioni marine forse 10-15 anni fà, è avà ognunu agisce cum'è tù sì un idiota s'è vo avete sempre aduprà batterie di piombo-acidu inundate.
L'AGM hè megliu? Di solitu, sì. L'elettrolitu hè assorbita in tappe di fibra di vetro invece di sloshing around as liquid, perchè ùn ponu micca spill. Carganu più veloce, scaricanu più lentu, è gestiscenu megliu a vibrazione. Custanu ancu circa duie volte quant'è e batterie inundate.
Eccu ciò chì i materiali di marketing ùn vi dicenu micca: L'AGM sò esigenti nantu à a carica. Overcharge li è li cucini. Sottocaricate è si sulfateranu cum'è qualsiasi altra batteria di plom-acidu. Se u sistema di carica di a vostra barca hè stata stallata per e batterie inundate (a maiò parte sò), pudete avè bisognu di aghjustà i paràmetri di tensione. Aghju amparatu questu u modu duru nantu à a barca à vela di u mo cuginu quandu avemu scambiatu à AGM è mi dumandava perchè e batterie duravanu solu duie stagioni.
Per i battelli chì sò stati inutilizati dapoi mesi-è esse onesti, questu hè a maiò parte di i battelli di ricreazione-AGM anu più sensu perchè si scaricanu da sè stessu-più lento. Hè menu prubabile di vultà à e batterie morte in primavera.
Lithium: Great Technology, Messy Reality
E batterie di fosfatatu di ferru di lithium (LiFePO4) sò legittimi megliu in quasi ogni modu chì importa. Sò più ligeri, caricanu pazzi veloci, pudete drenà à u 20 per centu o più bassu senza danni, è prubabilmente duranu più di a vostra barca.
Ma quì hè a cattura chì nimu ùn menziona prima: a vostra barca probabilmente ùn hè micca stallata per elli.
A maiò parte di l'alternatori si saldaranu à pruvà à carricà una bateria di lithium perchè e batterie di lithium accettanu a carica cusì veloce chì l'alternatore surriscalda. Avete bisognu di un alternatore cù un regulatore esterno intelligente o di un caricatore DC-à-DC in trà. Hè un altru $ 500-1000 in cima à e batterie digià caru.
Dopu ci hè a cosa di u clima fretu. E batterie di lithium ùn ponu micca carica quandu sò sottu à u congelamentu, cusì avete bisognu di una cun un riscaldatore integratu-si avete in ogni locu friddu. E batterie di lithium più economiche ùn anu micca questu, è a ghjente scopre u modu duru quandu a so bateria di $ 1200 si trasforma in un pressapaperu in Novembre.
Ùn dicu micca chì ùn andate à u lithium-assai persone sò cuntenti cun elli-solu sapè chì ùn hè micca un scambiu simplice. Un tippu chì cunnoscu attraversu u club di vela hà messu lithium in u so cruiser l'annu passatu è hà passatu settimane à perseguisce i gremlins in u so sistema elettricu prima ch'ellu hà tuttu ghjucatu bè inseme.
Ciò chì Nimu Parla: Scatole di Batterie è Piazzamentu
Questu ùn hè micca sexy, ma importa più di a batteria stessu qualchì volta.
E batterie marine anu bisognu à esse in una scatula di batteria propria, assicurata per ùn pudè micca spustà, è ventilata à l'esternu. Aghju vistu barche induve qualchissia hà appena strappatu una batteria in un compartimentu è l'hà chjamatu bè. Quandu a bateria falla (è tutti fallenu eventualmente), l'accumulazione di gas di l'idrogenu durante a carica puderia teoricamente causà una splusione. Hè raru, ma perchè risicate?
Batterie inundate assolutamente bisognu di ventilazione. L'AGM è u lithium sò sigillati, cusì sò più sicuri, ma vulete sempre assicurati. Una batteria di 75 libbra chì vola intornu à a vostra cabina in mari agitati hè un missile.
È quì hè qualcosa chì vi custera gamma: lunghe corse di cable. Mettite u vostru bancu di batteria in l'arcu è corre 20 piedi di cable torna à u vostru equipamentu, è perde a tensione in a strada. I calcolatori di caduta di tensione esistenu in linea, ma in fondu, mantene e corse brevi è utilizate fili di dimensioni adatte.
Cumu Prova veramente una Batteria Marina
A "testa di rimbalza" duv'ellu l'abbandunate è vede s'ellu funziona sempre ùn hè micca, malgradu ciò chì u vostru ziu t'hà dettu, una vera prova.
U modu propiu hè cun un tester di carica, chì applica una carica pesante è misura a caduta di tensione. A maiò parte di i magazzini di pezzi di l'auto pruvaranu a vostra batteria gratuitamente se l'avete purtatu, ma trascinà una batteria marina intornu hè un dolore.
Nantu à a barca, pudete piglià una stampa decente cù un multimetru. Cù a batteria completamente carica è in riposu (senza carica, senza carichi, aspittà almenu una ora), verificate a tensione:
12,6 V o più altu=cumplettamente carica
12.4V=circa 75% carica
12.2V=circa 50% carica
Sottu 12V=soprattuttu mortu
Ma questu solu vi dice u statu di carica, micca a salute. Una batteria morente puderia mostrà 12.6V in riposu è poi scende à 11V u sicondu chì accende una carica.
Pruvate megliu: mette una carica cunnisciuta nantu à a bateria (forse eseguite i vostri luci di cabina è a radiu) è fighjate a tensione. Se cade rapidamente, a bateria hè debule. Questu ùn hè micca scientificu, ma vi dicerà quandu hè u tempu di rimpiazzà.
Certi monitori di batteria più recenti ponu seguità amp-ore in u tempu, dendu un cuntu corrente di a capacità chì vi resta in realtà. Quessi costanu $ 200-500 secondu e funziunalità, è se site seriu di cunnosce u vostru statu di a bateria, valenu a pena. Aghju infine installatu una l'ultima stagione è immediatamente scupertu ch'e aghju gestitu a mo banca di casa assai più bassu di ciò chì pensava.
Reali-Capacità Mundiale versus Numeri di Marketing
Eccu un fattu divertente: quella valutazione "100Ah" nantu à a vostra bateria? Probabilmente ùn pudete micca aduprà tuttu.
Per e batterie inundate è AGM, duvete scaricate solu à circa 50 per centu se vulete durà. Allora una batteria "100Ah" vi dà veramente circa 50Ah di capacità utilizable. Scuprite più è avete tagliatu significativamente a vita.
E batterie di lithium sò megliu -pudete aduprà in modu sicuru 80-90 per centu di a capacità-ma sò ancu più caru, cusì u costu per amp-ora utilizable puderia micca esse cusì sfarente cum'è pensate.
Aghju ancu nutatu chì e batterie ùn parenu mai furnisce a so capacità nominale quandu a misura in realtà. Ch'ella sia perchè e valutazioni sò ottimistiche o perchè a maiò parte di e batterie cumincianu à degradate u ghjornu chì sò fabbricate, ùn sò micca sicuru. Ma pianificate forse u 80-90 per centu di a capacità nominale in u mondu reale.
A temperatura conta più di ciò chì pensate
A capacità di a batteria si cala in u clima fretu. Una bateria valutata per 100Ah à 80 gradi F puderia solu furnisce 70Ah à 32 gradi F. Hè per quessa chì i battelli in i climi sittintriunali si battenu in a primavera è u vaghjimu -e batterie sò literalmente più debuli.
Da u latu, u calore altu accelera a degradazione. Se e vostre batterie cucini in un compartmentu di u mutore senza ventilazione, ùn vi maravigliate quandu murenu ghjovani. Ogni aumentu di 15 gradi F in a temperatura media circa a mità di a vita di a bateria, secondu certi studii chì aghju lettu (ancu se quelli eranu per batterie di vitture, micca marine specificamente).
Ùn aghju micca una grande suluzione per questu altru ch'è "pruvà di mantene e batterie fresche è ricurdate chì sò più dèbuli in l'invernu".
Sustituitu e vostre Batterie Marine: I Costi Reali
Una batteria di ciclu profondu inundatu pò esse $ 100-200. AGM hè $ 200-400. Lithium hè $ 600-1200 o più, secondu a capacità.
Ma questu hè solu a bateria. Sè vo scambiate i tipi, pudete bisognu:
Novi paràmetri di carica ($0 se pudete aghjustà stessu, $200+ se avete bisognu di un electricista marinu)
Cavi di batterie è terminali ($ 50-150)
Caricatore DC-à-DC per lithium ($ 300-800)
Novu monitoru di bateria ($ 200-500)
Inoltre, sguassate e vechji batterie hè un dolore. Certi lochi li piglianu gratis, altri paganu una tarifa. U piombu hè tossicu, per quessa, ùn li mette micca solu in u dumpster.
Quandu aghju rimpiazzatu u bancu di a casa di a mo barca a vela l'annu passatu, aghju pensatu chì aghju passatu $ 400 per duie batterie AGM. À u mumentu chì aghju rimpiazzatu i terminali corrosi, aghjurnatu un cable, è pagatu per l'eliminazione, era più vicinu à $ 600.
Ciò chì corre veramente (per ciò chì vale a pena)
Nantu à a mo propria barca -una barca a vela di 26-piedi chì vede l'usu di u weekend è a simana occasionale-longa crociera - aghju una batteria di partenza di u Gruppu 24 AGM è duie batterie di u ciclu profundo di u Gruppu 27 AGM per a banca di casa. Questu hè probabilmente eccessivu per i viaghji di fine settimana, ma mi piace avè a capacità per sughjorni più longu à l'ancora.
Lithium seria megliu? Assolutamente. Puderaghju ghjustificà u costu quandu l'AGM sò sempre travagliatu bè? Ancu micca. Forsi quandu questi mori in altri 3-5 anni, i prezzi di lithium seranu calati abbastanza per avè sensu.
A vostra cunfigurazione serà sfarente secondu ciò chì avete -fuoribordu versus intrabordu, quantu l'elettronica currispondenu, s'ellu sia un daysailing o una crociera liveaboard. Ùn vogliu micca fà finta chì ci hè una risposta ghjusta.
A roba chì hè sempre cunfusa
Ci hè assai chì ùn capiscu micca cumplettamente di e batterie marine, è ùn vogliu micca fà finta altrimenti. A chimica di a bateria hè complicata. Perchè alcune batterie duranu 10 anni è altri mori in 3 ancu cù mudelli di usu simili? Micca cumplettamente chjaru. A relazione esatta trà a temperatura, i tassi di carica è a vita? Aghju vistu dati cunflitti.
Se finisci per andà in a strada di lithium, aghju intesu cose decentiBatterie ioniche di lithiumda uni pochi di persone à a marina. Ùn l'anu micca utilizatu personalmente, ma parenu trattà u prublema di carica di u clima fretu megliu cà alcune di l'opzioni di bilanciu. Vale a pena esaminà se site shopping intornu.
