Cosa hè a cumunicazione CAN bus?
cumunicazione CAN bus
Controller Area Network (CAN) hè un bus di protokollu di cumunicazione seriale utilizatu in applicazioni in -tempu reale. Puderà trasmette segnali usendu un cable -pair torciatu, un cable coaxial o un cable in fibra ottica. Per via di u so altu rendiment, alta affidabilità è altu rendimentu in tempu reale -, hè diventatu unu di i bus di campu più utilizati in u mondu. A cumunicazione CAN hè attualmente u metudu di cumunicazione mainstream in sistemi di gestione di batterie (BMS). Hè largamente aduttatu in numerosi sistemi BMS di veiculi elettrici industrializati sia in u paese è à l'internaziunale, è ancu in i standard di cumunicazione di dati BMS naziunali è internaziunali. L'autobus RS232 è RS485 sò ancu usati in una certa cumunicazione interna in i sistemi BMS.
A Figura 8-26 mostra un sistema di gestione di a bateria per un autobus puramente elettricu. À mezu à elli, RS232 rializeghja principalmente a cumunicazione trà a scheda di cuntrollu principale è l'urdinatore ospite o un dispositivu portatile, è compie l'impostazione di diversi paràmetri di u bordu di cuntrollu principale è u bordu di rilevazione; RS485 rializeghja principalmente a cumunicazione trà u bordu di cuntrollu principale è u bordu di rilevazione, è cumpleta a trasmissione di dati di a batteria è i paràmetri di u bordu di rilevazione trà i bordi maestru è slave; A cumunicazione CAN hè divisa in dui canali, CAN1 è CAN2. CAN1 cumunica principarmenti cù u cuntrollu principali di u veiculu per compie a trasmissione di a bateria -dati ligati necessarii da u veiculu sanu; CAN2 cumunica principarmenti cù l'instrumentu di u veiculu è u caricatore non-vehicle per realizà a spartera di dati di a bateria è furnisce una basa di dati per u cuntrollu di carica.
A struttura di u sistema di gestione di a batteria (BMS) in u modu di operazione di u veiculu hè mostrata in Figura 8 -27. U modulu di cuntrollu cintrali di u BMS comunica in tempu reale è l'infurmazioni necessarii di u statu di a batteria à u controller di u veiculu è u cuntrollu di u mutore via l'autobus CAN1, chì permette l'adopzione di strategie di cuntrollu più raziunale per cumplettà in modu efficace i travaglii operativi è allargà a vita di a bateria. Simultaneamente, u BMS (modulu di cuntrollu cintrali) comunica infurmazioni detallate di u pacchettu di batteria à u sistema di monitoraghju à bordu via l'autobus CAN2 d'alta velocità, affissendu i dati di u statutu di a batteria è furnisce allarmi di difetti, fornendu cusì una basa per u mantenimentu è a sostituzione di a batteria.
A struttura di u BMS in modu di carica di emergenza hè mostrata in Figura 8 -28. U caricatore hè fisicamente cunnessu à u veiculu elettricu. À questu tempu, l'autobus CAN2 à alta -velocità à bordu si cunnetta à u nodu di caricatore, mentre chì altri aspetti restanu invariati. U caricatore usa l'autobus CAN2 d'alta -velocità per capisce u statutu di a bateria in tempu reale è aghjustà a strategia di carica per ottene una carica sicura.
