Cumu funziona Opportunity Charging nantu à e batterie di lithium?

A carica d'uppurtunità significa inserisce una batteria di lithium durante i pause invece di fà un ciclu di scaricamentu cumpletu{0}. A bateria ferma in u camion. L'operatori cumminiscenu ogni volta chì ùn anu micca aduprà l'equipaggiu -pranzu, cambiamentu di turnu, aspittendu nantu à una rimorca. SOC flota in u 40-70% range all day.

Cù u piombu -acidu questu distrugge a bateria. Sulfazione da carica parziale. Lithium ùn hà micca stu prublema. E cellule LFP duranu veramente più longu quandu li mantene a mità di -range.

Eccu a cosa di u piombu-acidu chì e persone fora di l'industria ùn apprezzanu micca bè: a logistica di carica hè un incubo.

Un pacchettu di -acidu di piombu per un grande carrettu elevatore di contrapesu pesa 2 500 liri, à volte più. Ùn pudete micca solu lascià in u camionu è plug in durante a notte perchè u camionu hà bisognu à eseguisce u prossimu turnu. Allora tirate a bateria -bisognu un parancu o un roller stand per quella-rota in una sala di carica, cullà è aspetta. Ottu ore per carica, poi deve rinfriscà o si dannu. Chjamate dece ore minimu prima chì u pacchettu hè prontu à vultà in un camion.

Un funziunamentu di 24-ore hà bisognu di trè batterie per ogni carrettu rotante: una in u camion, una carica, una rinfrescante. Multiplicate per 50 camioni è avete 150 batterie, una sala di ricarica dedicata di a dimensione di un campu di basket, un coppiu di tipi di -tempu pienu chì ùn facenu nunda di scambià e batterie, un sistema di ventilazione per l'erogazione di l'idrogenu, una stazione di lavaggio d'occhi, contenimento di spill, pianificazione di irrigazione mensile, carichi di equalizzazione trimestrali. Hè una operazione sana.

Lithium cù opportunità di carica: una batteria per camion. Nisuna stanza di carica. Nisun jockeys di batterie. L'operatori inserisce un cable quandu si vanu in pausa. Fattu.

Aghju travagliatu nantu à un retrofit in un supermercatu DC in Ohio in u 2019. Anu avutu 68 carrelli elevatori, mischju di carretti è contrappesi, chì currenu dui turni cù un equipaggiu di scheletru in terzu. Cunfigurazione di piombu -acid. A sala di carica era di 4000 piedi quadrati. Quandu avemu cambiatu à u lithium, hè diventatu spaziu di racking. Anu pigliatu qualcosa cum'è 800 posti di pallet. A pusizioni di u gestore di a batteria hè stata eliminata-stu tippu passava à riceve. U prughjettu tutale hà rimbursatu in menu di dui anni, è questu ùn hè ancu cuntendu a riduzione di mantenimentu.

Opportunity Charging

Avete bisognu di una putenza più altu ch'è a carica notturna. 100-200Un minimu per i camioni di Classe I, più cum'è 200-350A per i grandi picciotti.

Fronius face boni unità. Caru ma affidabile. Avemu avutu una bona furtuna cù Delta-Q nantu à l'equipaggiu più chjucu. Stà luntanu da l'impurtazioni senza -nome, salvu chì ùn site d'accordu cù e rivendicazioni di garanzia chì entranu in un bucu neru.

U caricatore hà da parlà à u BMS. A carica di lithium ùn hè micca solu currente constante finu à u pienu-u BMS gestisce a curva di carica, equilibra e cellule, gestisce i limiti termichi. Un caricatore stupidu chì ignora i cumandamenti BMS sia carcà troppu lentu o dannerà u pacchettu. A cumunicazione CAN hè standard. Se qualchissia prova di vendevi una configurazione di lithium senza integrazione di caricatore BMS-, andate.

Ùn in una sala di carica. U puntu tutale hè di sparghje, cusì u plug in hè convenientu.

Docks di carica, fine di corridoi, zona di sala di pausa. In ogni locu i camioni si ponenu per più di cinque minuti. U più faciule fà, più l'operatori facenu veramente. Natura umana.

A capacità elettrica hè a limitazione chì nimu pensa finu à chì hè un prublema. L'edifizii più vechji spessu ùn ponu sustene dece caricatori di alta-potenza spargugliati senza aghjurnamenti di pannelli. Avia un prughjettu in Pennsylvania induve avemu specificatu ottu stazioni di ricarica è u serviziu elettricu di l'edifiziu ùn pudia micca gestisce quattru chì funzionanu simultaneamente. Finitu per installà a gestione di carica-i caricatori parranu cun un controller chì li sfascieghja per ùn superà mai i limiti di a dumanda. Aggiuntu $ 15K à u prugettu ma più prezzu di un novu transformatore.

Opportunity Charging

U sistema di gestione di a bateria hè u cervellu. Monitora ogni cellula, gestisce a carica, gestisce l'equilibriu, registra tuttu.

Ùn andaraghju micca in fondu nantu à l'architettura BMS quì. Sè vo site valutate i pacchetti, a cosa principale da guardà hè a gestione termale. I pacchetti economici skimp nantu à questu. E cellule sò bè per a carica di opportunità-hè u pacchettu-disegnu termicu à livellu chì importa. Dumandate à u venditore ciò chì succede quandu sguassate 200A in u pacchettu à l'ambienti di 35 gradi. S'elli ùn ponu dà una risposta chjara, hè una bandiera rossa.

Questu merita a so propria sezione perchè hè l'unica applicazione induve a carica di opportunità si complica.

U litiu tratta u friddu megliu cà l'{0}}acidu di piombo. Hè vera. Ma carica una batteria fredda hè una storia diversa. Sottu à circa 5 gradi duvete derate u currente di carica significativamente o risicate u lithium plating, chì dannu permanentemente e cellule. Sottu à 0 gradi, a maiò parte di i sistemi BMS ùn permettenu micca a carica.

Allora avete un carrettu elevatore chì hà appena passatu quattru ore in un congelatore di -20 gradi. A batteria hè fretu. Ti tira fora à u dock per carica è u BMS dice micca. Avà chì?

A soluzione hè di carricà in una zona temperata. Certi siti custruiscenu un vestibule à l'entrata di u congelatore induve i camioni stanu prima di andà. Temperature ambientale, forsi 10-15 gradi. A batteria si riscalda mentre l'operatore face documenti o qualsiasi altra cosa. Vinti minuti dopu hè abbastanza calda per accettà una carica.

Lineage Logistics hà capitu questu mentre cunvertisce e so facilità. Hè risolvibile, ma duvete pianificà. Parechje persone pensanu chì u lithium hè plug-and-play è poi si sorprendenu quandu a flotta di congelatore ùn carica micca.

I pacchetti di litiu costanu circa 3 volte ciò chì l'acidu-custa in anticipu. Hè u numeru chì tutti si fissanu.

Ciò chì mancanu: cumprà un pacchettu invece di trè. Ùn site micca custruisce una sala di carica. Ùn pagate micca à qualchissia per scambià e batterie. Ùn avete micca cumprà un extractor di bateria per $ 8,000. Ùn avete micca trattatu cù spills d'acidu, irrigazione, carichi di equalizazione, prublemi di sulfatazione.

TCO in cinque anni, u litiu vince in a maiò parte di l'applicazioni multi-shift. Mancu vicinu. Operazioni di turnu unicu -a matematica hè più stretta-a volte l'acidu di piombo- hà ancu sensu se l'utilizazione hè bassa.

No. U cuntrariu.

E cellule di lithium-LFP soprattuttu-duranu più longu quandu li mantene in a mità di a gamma di carica. Scarichi profondi stressanu l'anodu. High SOC stresses u catodu. Floating in a gamma 30-70% hè u locu dolce. Hè esattamente ciò chì face a carica di opportunità.

U calore da a carica di alta -tariffa hè un fattore, ma hè gestibile cù un disignu termale decentu. 0.4C ùn hè micca aggressivu per LFP. Aghju vistu pacchetti chì funzionanu 0.5C opportunità di carica per anni cù una degradazione minima.

Opportunity Charging

Riguardu à i prughjetti di l'ultimi cinque anni, i sbagli sò generalmente listessi.

Sottovalutà i bisogni elettrici. Sempre uttene un sondaghju di u situ prima di impegnà à un layout di caricatore. Sempre.

Ùn implica micca mantenimentu prima. I vostri tipi di mantenimentu sanu induve i camioni sò veramente inattivi. Dumandate prima di sceglie i posti di carica. U dock di carica pò sembrà evidenti, ma se i camioni sò sempre in muvimentu per quì, nimu ùn si metterà in u locu.

Affare nantu à i caricatori. L'unità $ 2,000 da Alibaba ùn hè micca equivalente à u $ 6,000 Fronius. Truverete u modu duru.

Ùn furmà l'operatori. Sembra basicu, ma a ghjente ùn si cunnetta micca s'ellu ùn capisce micca perchè importa. Cinque minuti in una riunione di a matina chì spiegà u cuncettu viaghja assai.

Lead-acid ùn hè micca mortu, ma hè chjaramente u percorsu legatu avà. L'OEM sò tutti spinghje u litiu. Toyota, Crown, Hyster-e so vendite di litiu sò in crescita più veloce di l'acidu di piombo-in a maiò parte di e linee di prudutti.

Parte di questu hè a pressione di sustenibilità. Lithium hà una storia di ciclu di vita megliu. Parte di questu hè u travagliu-nimu ùn vole più stallà una stanza di batteria. Parte di questu hè solu a simplicità operativa. Una volta un situ cunvertisce è vede quantu hè più faciule, ùn tornanu micca.

L'equipaggiu hè sempre raffinatu. I caricatori diventanu più intelligenti, i sistemi BMS sò megliu, i disinni termichi di i pacchetti si migliurà. Cinque anni da quì tuttu sarà più maturu. Ma i fundamenti-una batteria, senza scambii, carica quandu inattivu-chì ùn cambia micca.